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汽车业共克时艰还需技术破局

时间: 2020-05-21 16:15 作者:xiaomei 来源:中国青年报 点击:

  随着汽车企业全面复工复产,汽车产业链条开始良性运转,市场需求也在稳步回升。4月,已经连续下降21个月的单月汽车销量终于挂上了“前进挡”,给了人们更多的信心。

  来自中国汽车工业协会的统计数据显示,4月汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆,环比增长46.6%和43.5%,同比增长2.3%和4.4%,月增速为今年以来的首次增长,而销量更是结束了连续21个月的下降。今年1-4月,汽车产销分别完成559.6万辆和576.1万辆,产销量同比分别下降33.4%和31.1%。

  “4月国内疫情防控形势持续好转,汽车行业产销明显恢复。”中汽协会行业信息部专家分析称,商用车同比大幅增长,月度产销均创历史新高,货车贡献度最高;而乘用车市场尚未完全启动,产销量仍低于上年同期水平。

  曾一路高歌猛进的全球汽车市场从去年开始“刹车”,而在遭受新冠疫情的巨大冲击后,全球共有超过150家汽车工厂先后停产。随着国内疫情的好转,中国汽车产业加快复工速度,打通产业链条,逐步开始恢复元气。对于中国车企来说,寻找新的增长点,进一步树立消费信心是当务之急。同时,要与全球汽车业共克时艰,则需要对产业技术发展趋势有更清醒的认识。

  中国汽车市场在大变局中寻找“小阳春”

  从某种意义上说,汽车业所面临的空前挑战既是全球抗击疫情的缩影,也体现出其作为工业王冠的重要性。

  “疫情后的中国汽车市场满载新的机遇,而每一个新的机遇都需要有人把握时机。”近日,大众汽车集团管理董事会主席迪斯在自己的微博上为中国市场“点赞”。

  得益于中国疫情防控取得的积极成效,大众在中国的整车和零部件工厂率先复工复产。今年4月,大众汽车集团在中国市场收获了超过去年同期水平的销量。这份优异的成绩单让迪斯感慨:“中国一直都是大众汽车集团成功的引擎,当下尤为如此。”

  疫情冲击下,全球经济面临着巨大的压力,因此,全球汽车企业乃至产业链格局也必将迎来深刻变化。而他的这句话也许将成为序言。

  统计数据显示,4月全球多个国家汽车市场继续下跌。德国汽车工业联合会近日发表声明说,4月德国向全球客户交付新车1.76万辆,比去年同期下降94%,同时德国国内新车订单同比下降70%;日本4月销量较去年同期下降28.6%,创9年来新低;而英国4月新车注册量则同比下降97.3%,创下自1946年2月以来的最低水平;

  截至目前,已有多家评级机构下调了2020年汽车销售预期。据咨询服务机构安永预测,4月欧洲汽车销量将萎缩70%,降幅较3月份进一步扩大。麦肯锡预计,今年全球汽车销量或将减少近三成,且短期内不可能恢复。同时,《经济学人》预测,今年全球汽车产量或将同比下滑近40%。

(责任编辑:小美)

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